三十三万的价格 五百万的气场 红旗H9实拍简评
  • 发布时间:2020年07月24日
  • 来源:每日侃车
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  •   早在2018年的北京车展,红旗就推出了E·境GT的概念车,当时是一台大型双门GT轿跑车,看起来非常惊艳,也明确了红旗在此阶段的设计语言,比如从发动机盖延伸到格栅的红色灯带、直瀑式的格栅、与两侧头灯相连的U形前脸等令人难忘的细节,而当这些元素在量产车上出现的时候,我们既感觉熟悉同时又充满期待,其载体正是即将上市的红旗H9。事实上,在今年年初,红旗H9就在北京人民大会堂完成首秀,热度一发不可收拾,成为汽车圈的绝对热点。7月15日,新车正式开启了预售,预售价格为33-60万元,分为5款车型,其中2.0T版本将搭载48V轻混系统。近日,我们在深圳通利华龙岗红旗体验中心见到了红旗H9实车,目前官方暂未透露新车配置信息,我们今天就先聊聊它的设计亮点。

      新车亮点:

      一、红旗H系列旗舰车型,定位于C+级中大型豪华轿车

      二、外型高度还原【E·境GT】概念车风格,前脸沿用家族直瀑式格栅

      三、时尚灯组贯穿全车,具备动态流水迎宾点亮效果,仪式感科技感十足

      四、车厢采用端庄的T字形布局,提供5座和4座版本可选

      五、后排座椅达到行政级别,除了空间巨大,全电动调节也堪称豪华

      六、提供2.0T+48V轻混和3.0T双动力版本,采用纵置后驱布局

      H9作为红旗H系列旗舰车型,定位于C+级四门中大型豪华轿车,前脸造型高度还原了【E·境GT】概念车的风格,享有“东方劳斯莱斯”的美称,不同于概念车的地方在于实车是一款四门轿车。除了直瀑式格栅,从发动机盖向下延伸的红色灯带已经成为红旗车型最具标志性的特征,牢牢锁定视觉重心。新车提供阿卡金+龙胆紫、香槟金+琥珀棕2种双色版本,向奔驰迈巴赫看齐,还提供传奇黑、流沙金、荣耀蓝、琥珀棕、龙胆紫5种单色版本可选。

      相比于广泛应用的1:1.618的黄金比例,红旗H9前脸的诸多细节采用的是1:1.414的白银比例设计,这一比例更多运用在东方建筑上,更加符合国人审美。前脸继承了红旗家族经典的直瀑式格栅,无论从哪个角度看都不会都间隙感,配合镀铬装饰看起来精致度非常高。牌照下方为自适应巡航雷达模块,这台车的驾驶辅助水平达到L2+级别。

      前LED大灯采用矩阵式布局,内部晶莹剔透的分体式近远光灯腔精致感很高,加入了“开眼角”造型,使得大灯与镀铬饰条非常协调地糅合在一起,上方与U型贯穿式LED日行灯带自然融合,点亮时具有酷炫的动态效果。

      侧腮部分采用内凹式空气扩散造型,内置LED前雾灯,侧边有通风道和镀铬饰条提升精致感。

      虽然量产车改成四门造型,但却保持了概念车的溜背式造型,这在中大型轿车中并不多见,流畅优雅的腰线配合平滑下压的车顶,使其前半部分造型尊贵大气,而车尾又不失动感。后悬垂格外长,完全是中大型车应有的气势。侧窗造型舒展宽大,沿边加入镀铬条装饰,从前翼子板延伸而来底裙镀铬饰条直到车尾结束,细节的装饰也足够豪华精致。

      车身尺寸长宽高分别为5137/1904/1493mm,轴距突破3米大关达到了3060mm。从上表可以看出,与同级“BBA”对手相比,红旗H9在长宽高三方面都做到了第一,虽然轴距不是最长,但也保持在主流水平。显著的尺寸优势和方正的车头造型为其带来强大的气场,仿佛是D级豪华座驾。

      外后视镜采用全黑的造型,与全黑车身十分搭调,扁平的造型显得较为运动。设有造型飘逸的LED侧转灯和侧置摄像头,这台车配备有360°全景影像功能。功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热及锁车自动折叠功能,应有尽有。

      门把手为车身同色,隐藏式布置让车身侧面看上去更加简洁。全车四门均支持无钥匙进入功能,钥匙靠近或者解锁时,门把手会自动伸出,与全车耀眼的灯组相呼应,仪式感同级绝无仅有。如果能再增加电吸门的配置,那就无可挑剔了。

      侧翼子板的导风口采用了镀铬装饰,底部横向延伸至车尾。饰板类似于风中飘扬的小红旗,中间部分加入了横置的“一抹红”,并且能够与前脸和车尾的灯带一同点亮,带来极具仪式感的迎宾效果。

      前后轮规格均为245/45 R19,搭配造型密集的多辐式铝合金轮毂,与整体大气风格吻合。匹配的是米其林PRIMACY 3ST浩悦系列轮胎,在行驶静音舒适性和操控性方面均有不俗表现。

      尾部运用大量平直线条,营造出四平八稳的端庄感。引入了时下流行的贯穿式尾灯,并且全部都可以点亮,灯腔中间辅以修长镀铬饰条,提升档次感。尾部中央醒目地标注了“红旗”字样,提升品牌印记,下方设置了两个摄像头,一个广角一个远距用途并不相同;右下方标有“45TD”标识,说明这是台搭载2.0T+48V轻混系统的版本,3.0T版本将标注“50TD”字样。

      尾灯采用竖置排列结构,造型高度还原【E·境GT】概念车,带来强烈的科幻感。内部灯腔很有看点,结构宛如在空中微微飘扬的四面红旗,对应的正是天安门城楼左右两侧各四面的红旗,体现了红旗的品牌地位,细节做得相当到位。

      底部采用了双边共双出的排气管布局,排气管出口采用扁平的镀铬装饰点缀,上方饰条贯穿左右,既运动又不乏精致感。

      红旗H9的车厢布局同样是豪华中带着科技感,中控台采用了层次感鲜明的T字型布局,加入了丰富的色彩搭配来突出年轻氛围,两块大屏的加持又提升了车厢的科技感。当然,内饰的豪华感方面远不能和劳斯莱斯相比,但和竞品BBA对比,质感在伯仲之间。

      三辐式多功能方向盘看上去有些复古,采用真皮包裹并增加打孔处理,整个方向盘的骨架都增加了镀铬条,显得更有档次。左右横辐上的多功能按键采用平面布置,看上去像是触控式,但实际上需要按压操控,自适应巡航拨杆布置在方向盘左后方。

      仪表盘采用12.3英寸的全液晶显示,布局清晰内容丰富,带来出色的可读性,前卫UI界面也非常符合年轻消费者的喜好,不过上方布置遮光板,强光下可能会影响阅读。

      中控屏同样为12.3英寸,屏幕与仪表盘处在同一水平线,看起来更加整洁。车机系统搭载了红旗Smile1.0智能车载系统,包含车联网、语音控制等功能,系统必须登录才能进入主画面,我们并没有拍摄到更详细的内容。

      出风口下方一排按键主要用来控制空调系统,银色按键看起来很精致,还增加了小凸点增强手感,做得很细腻。下方左右两个圆形的银色空调旋钮看上去充满金属质感,旋钮阻尼感也非常到位,左右侧的空调信息出现在中间的屏幕上,很直观。一键启动按键被布置中间,三个圆形采用了同样风格的装饰,毫无违和感。

      挡杆台各功能布局合理清晰,短小精干的电子挡杆顶部加入了真皮包裹,并雕刻有红旗的品牌图案,提升辨识度。后方设定了几个车辆辅助按键,其中滚轮式控制驾驶模式。正后方是多媒体主控制区域,类似宝马的i-Drive操作。右侧为内置有12V电源的隐藏式水杯槽,还给了一个烟灰缸。

      中央扶手同样加入了大面积的皮质包裹,采用高档车常见的对开式,显得更有档次。中间的红色饰条再次体现了红旗的元素,增强归属感。内部空间不算大,底部带有无线充电模块,内置有两个USB接口和12V电源。

      中控台顶部采用大面积的搪塑工艺塑胶包裹,横向延伸的大面积钢琴烤漆面板内部加入了氛围灯,下方采用内凹结构采用拉丝铝面板来衔接过渡,再下方是仿皮材质包裹并加入缝线。整个车厢的用料给人感觉是做得很用心很细致,虽然谈不上奢华,但绝对有档次,加上多达253色的车内氛围灯和BOSE系统系统,车厢完全撑得起高端商务场合。内饰配色方面,将提供单色和双色两种版本,其中单色有黑色、丹霞棕可选,而双色有优雅灰+象牙白、紫砂红+象牙白可选。

      四个门槛都增加了标注有“红旗”的迎宾踏板,前排座椅后方也有,提升品牌印记。

      座椅采用真皮包裹,坐垫和靠背经过打孔处理,肩部支撑部分采用凸起的三角纹路看起来很有奢侈品的感觉。座椅的皮质和填充物软硬适中,有一定的形变量,同时考虑到了侧向包裹性,整体的舒适值得肯定。功能上,主驾驶座椅支持前后调节、靠背、高低(4向)、腰部(4向)及腿托调节,副驾驶座椅则少了腰部支撑,高低调节减少为2向。除此之外,前排座椅还配备有通风、加热和按摩功能,主驾驶座椅还额外支持记忆功能,共3组记忆按键被设计在坐垫侧边,功能算是非常强大了。

      后排座椅同样采用真皮包裹,肩部同样保留了特殊纹路图案,而且左右侧两个座椅很像是独立座椅,有一定的侧向支撑。座椅可调节的部分也很多,包括头枕高低、靠背角度、腿托的前后,全部都支持电动调节,达到行政级别的高级感。空间方面,腿部空间和头顶空间都非常的充裕,即使身高一米九的乘客都是足够的。

      刚才说的电动调节,全部都集成可翻折在的中央扶手上,扶手造型宽大,长度与坐垫持平,前端布置各种控制键,用起来很顺手。除了前述的座椅调节,还包含后排座椅加热、通风和按摩,功能相当全面。在真皮扶手下方还有容积可观的储物格。

      后排配备有地台式独立空调出风口,还带有温度分区调节功能,通过面板上的触控键调节,显得高大上。配置有两个USB接口和220V的两角、三角电源插孔,基本可满足常规的用电需求。不过地台隆起比较高,对于中间乘客来说很不友好,考虑到这台车的后排主要是满足两侧乘客的尊贵感,中间乘坐的概率较低,也没有什么不妥。

      这台车配备有可开启的全景电动天窗,前后排玻璃比例大约是6:4,之所以玻璃没有向后排延伸更多,是因为后部车顶为提升头顶空间做了掏空处理。

      尾厢容积为370L,这个数字确实不算大,只能放进两套高尔夫球包。好在造型比较规整,有一定的纵向深度和高度,开口面积也基本够用。由于后排座椅不支持放倒,无法拓展储物空间。地板下方还有一层储物暗格,可用来存放私密物品。

      动力方面,H9搭载2.0T涡轮增加发动机+48 V轻混系统和3.0T机械增压发动机两套动力,前者最大功率185kW(252Ps),最大扭矩380Nm;后者最大功率200kW(272Ps),最大扭矩400Nm,均匹配7速DCT双离合变速器。

      底盘方面,采用前双横臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,均采用前纵置后驱布局。高配车型预计将配备空气悬挂,支持软硬和高低调节,进一步提升行驶品质和乘坐感受。从图中可以看到,后悬挂下摆臂采用粗壮的铝合金材质。

      侃弟点评:

      虽然中国车企为了提升品牌形象而采取了很多措施,但目前真正能够把产品做到有高档感的我们认为也只有红旗。抛开情怀不说,红旗目前的产品策略很清晰,H系其实是主打高端市场,而L系才是真正主打奢华和顶级。作为H系的旗舰,H9的表现可谓惊艳,除了兼具大气与动感的造型,充满仪式感的车灯,它的车厢也是逼格满满,科技与豪华感并存。这台车预售价仅33万起,但从外观看有500万级别劳斯莱斯的气场,这对于中国消费者的吸引力就是难以拒绝的。

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